Verkeer en vervoer, waaronder de Hofpleinlijn
Tot in de zestiger jaren van de vorige eeuw werd de Laanvaart gebruikt door tuinders om hun producten per schuit naar de veiling te brengen. In 1970 is de Laanvaart vanaf de Rijskade tot de spoorwegovergang gedempt om de doorgaande weg te kunnen verbreden.
Langs de Kerkweg en de Noordweg liepen ook vaarten. Deze werden al rond 1956 gedempt.
Waar nu de RET metrolijn rijdt, reed vroeger de Hofpleintrein: de treinverbinding van station Rotterdam Hofplein naar Scheveningen. Vanaf 1908 reden hier de eerste elektrische treinen van Nederland. Het station werd niet alleen voor passagierstreinen gebruikt. Er was ook een heus rangeerterrein voor goederenvervoer.
In 2006 is de verbinding omgebouwd tot ‘light rail’. Het treinstation verloor zijn functie en ondanks dat er veel reddingspogingen zijn geweest om het karakteristieke stationsgebouw te behouden, is het toch onder de slopershamer gekomen.
Op de foto uit 1951 zie je de spoorwegovergang, de situatie zag er nog heel anders uit, met schuiten die onder het spoor doorvoeren en verkeer dat gelijkvloers het spoor kruisten.
In 2006 werd het verdiepte station aangelegd en waren de spoorbomen verleden tijd.
In Pijnacker en Delfgauw waren veel ophaalbruggen die bijna allemaal zijn verdwenen. Op de foto uit 1937 de brug voor de boerderij aan de Katwijkerlaan tegenover de Berkelseweg. Deze is van sloop gered door verplaatsing naar de Nieuwkoopseweg 11 voor het jeugdcentrum De Notelaer
Wellicht ook interessant om te lezen:
U bevindt zich hier: Home > Geschiedenis van Pijnacker >